El Gobierno nacional avanzó con una nueva etapa de la licitación para concesionar la Hidrovía Paraná-Paraguay, considerada la principal vía logística del comercio exterior argentino. La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) aprobó la fase técnica del proceso y este martes se realizará la apertura de las ofertas económicas de las empresas que continúan en carrera.
Tras la evaluación técnica, quedaron habilitados dos consorcios internacionales de origen belga: Jan De Nul —actual operadora de la vía navegable junto a la argentina Servimagnus— y DEME. Ambas firmas competirán ahora en la instancia decisiva para quedarse con la concesión de la denominada Vía Navegable Troncal por un plazo de 25 años.
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La licitación contempla tareas de dragado, redragado, señalización y mantenimiento integral de la hidrovía, por donde circula cerca del 80% de las exportaciones agroindustriales del país. Además, el esquema prevé inversiones privadas superiores a los US$10.000 millones bajo el modelo de “riesgo empresario”, sin aval financiero del Estado nacional.
Según informó oficialmente la ANPYN, la aprobación técnica implicó analizar planes de trabajo, mantenimiento de señalización, protocolos ambientales, sistemas de control de tráfico y capacidades operativas de las compañías oferentes. Jan De Nul obtuvo una mejor puntuación en esa etapa, aunque la definición final dependerá de las propuestas económicas.
La apertura de sobres económicos marcará el tramo más importante del proceso, ya que la propuesta tarifaria tendrá un peso determinante en la adjudicación final. El Gobierno busca avanzar con la privatización de la hidrovía luego del fracaso del primer intento licitatorio realizado meses atrás, cuando solo se había presentado una oferta.
En paralelo, el proceso continúa rodeado de cuestionamientos políticos y judiciales. La Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) advirtió sobre presuntas irregularidades en los pliegos de licitación y señaló posibles falencias vinculadas a cláusulas anticorrupción, mecanismos de evaluación y ausencia de estudios de impacto ambiental.
La Hidrovía Paraná-Paraguay constituye uno de los corredores estratégicos más importantes de Sudamérica, ya que conecta puertos de Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay con el océano Atlántico.
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— misionesonline.net (@misionesonline) March 18, 2024
