La industria de la construcción atraviesa un período de estancamiento estructural caracterizado por una severa reducción de la fuerza laboral y un entramado empresarial fuertemente rezagado. De acuerdo con el último diagnóstico de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), la actividad se mantiene un 25% por debajo de sus máximos históricos, registrados entre mediados de 2023 y mediados de 2024. Las proyecciones del sector descartan una reactivación significativa antes de 2027, condicionado por la paralización de la obra pública y el incremento de los costos operativos.
Impacto en el tejido empresarial y la mano de obra
El impacto directo de la contracción de la actividad se tradujo en la pérdida de aproximadamente 120.000 puestos de trabajo directos y el cese de operaciones de unas 2.000 empresas constructoras en todo el país.
Esta coyuntura afecta de manera crítica a las pequeñas y medianas empresas (PyMEs) del sector, las cuales enfrentan procesos de reestructuración de pasivos, convocatorias de acreedores y un severo corte en la cadena de pagos que impacta a proveedores de materiales, canteras, hormigoneras y servicios de ingeniería. «No veo ningún cambio en los próximos meses. Incluso, los primeros meses del año que viene, no veo ningún cambio», sostuvo Gustavo Weiss, presidente de Camarco.
Dinámica de los segmentos: energía, obra privada e infraestructura
Aunque el desarrollo de infraestructura en las áreas mineras y en el yacimiento Vaca Muerta mantiene cierto nivel de demanda para contratos especializados, la entidad gremial empresarial aclaró que este volumen no logra compensar el déficit de la construcción tradicional. La inversión concentrada en proyectos energéticos no tiene el alcance necesario para dinamizar la ejecución de vivienda masiva ni la infraestructura urbana regional.
Por su parte, la obra privada residencial enfrenta restricciones operativas asociadas al incremento de los costos de edificación en dólares y a la limitación en la capacidad de financiamiento masivo. Pese a la reaparición de líneas de crédito hipotecario, la escala actual de colocación resulta insuficiente para revertir la tendencia descendente del volumen edificado.
Déficit en mantenimiento vial y competitividad del sector
Camarco enfatizó la preocupación del sector frente al esquema de financiamiento privado para la obra pública. El gremio remarcó que existen trazados de la red vial nacional con bajo caudal de tránsito y ramales ferroviarios secundarios cuya tasa de retorno no resulta atractiva para el capital privado, requiriendo indefectiblemente el aporte de fondos públicos.
La falta de partidas destinadas al mantenimiento preventivo y de rutina de las vías de transporte terrestre incrementa los costos logísticos globales de la economía nacional, deteriorando la competitividad de las cadenas productivas regionales y deteniendo los avances en infraestructura vial básica.
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— misionesonline.net (@misionesonline) March 18, 2024
