La DPV proyecta ampliar la capacidad de la Ruta 14 entre Alem y Campo Viera con obras en un tramo de 50 kilómetros

La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) avanza en un proyecto de infraestructura vial para intervenir un tramo de aproximadamente 50 kilómetros de la Ruta Nacional 14, entre la intersección con la Ruta Provincial 4 en Leandro N. Alem y la rotonda de la Ruta Provincial 6 en Campo Viera. La iniciativa contempla la ampliación de la capacidad de circulación mediante la construcción de terceras trochas y carriles de adelantamiento, además de una repavimentación integral y otras mejoras complementarias.

Según detallaron desde la DPV, las obras incluirán un total de 10 kilómetros de nuevas terceras trochas y carriles de adelantamiento en sectores considerados críticos por el volumen de tránsito y las características del terreno. El objetivo es mejorar la seguridad vial y agilizar la circulación sobre uno de los corredores más transitados del centro de la provincia.

Las terceras trochas estarán destinadas principalmente al desplazamiento de vehículos lentos, como camiones, permitiendo que el carril principal quede liberado para maniobras de adelantamiento seguras. Este tipo de infraestructura suele ejecutarse en zonas con pendientes pronunciadas. En tanto, los carriles de adelantamiento se construirán en sectores de baja pendiente o terrenos planos donde actualmente no es posible sobrepasar vehículos utilizando el carril contrario, especialmente en curvas y contracurvas.

Tal vez te interese leer: Especialistas impulsan un corredor bioceánico para que Misiones y el NEA acorten costos de logística para exportar hacia el océano Pacífico

El proyecto también prevé la repavimentación completa de la calzada principal entre Leandro N. Alem y Campo Viera, junto con la ejecución de nueva señalización horizontal en todo el tramo intervenido.

Además de las mejoras sobre la calzada, el plan contempla la reposición de refugios para pasajeros del transporte público, el recambio de guardarrails y barandas en puentes, así como la construcción de nuevas alcantarillas laterales en aquellos sectores donde las obras lo requieran.

La inversión se financiará mediante desembolsos provenientes de créditos acordados entre el Estado provincial y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), cuyos trámites se encuentran en una etapa avanzada. De acuerdo con las estimaciones oficiales, el llamado a licitación podría concretarse durante el último trimestre de 2026.

Desde el organismo provincial señalaron que las intervenciones son consideradas prioritarias debido al deterioro que presenta actualmente la Ruta Nacional 14 en ese sector y al incremento sostenido del caudal vehicular. El tramo entre Leandro N. Alem y Campo Viera es uno de los más utilizados dentro del trazado misionero de la ruta y concentra una importante circulación de transporte de cargas, vehículos particulares y servicios de pasajeros.

compartir

Formulario de Suscripción

Suscribirse al Newsletter

Popular

Más como esto
Relacionado

Nuevas inversiones privadas: empresa misionera amplía su planta industrial de 14.000 metros cuadrados para abastecer obras de gran escala

Con inversión privada y financiamiento del CFI, una firma misionera incorpora tecnología de corte láser y paneles solares para potenciar el diseño y montaje de estructuras metálicas en el NEA.

Las ventas en ferreterías y corralones crecieron 3,3 por ciento en septiembre traccionadas por refacciones menores según la CAME

El sector comercial de materiales e insumos registra una mejora interanual del 0,6 por ciento en el acumulado de 2026, aunque las obras nuevas continúan sin dinamismo.

Subasta de activos industriales: realizan un remate de maquinaria pesada, equipos de logística y materiales de construcción

La jornada de ofertas incluye manipuladores telescópicos, grúas todo terreno, grupos electrógenos y lotes de maderas duras como cedro y lapacho para el sector constructivo.
00:04:50

Vialidad provincial prueba asfalto en frío para atender baches y emergencias en rutas de Misiones

La Dirección Provincial de Vialidad evalúa el comportamiento del asfalto en frío como alternativa para resolver reparaciones puntuales sin movilizar plantas, camiones y equipos pesados. Las primeras pruebas se realizaron sobre las rutas provinciales 1 y 7, con resultados iniciales favorables frente al tránsito y las condiciones climáticas.