La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) de Misiones definió su esquema de intervenciones prioritarias y planificación presupuestaria para el período 2026-2027, respaldado por un presupuesto total de 230.000 millones de pesos. Del monto asignado por el organismo, el 90% se destinará de forma directa a la ejecución de obras, focalizando el 65% de ese ítem en la infraestructura de la red provincial pavimentada.
En un contexto marcado por la reducción de la inversión pública nacional, la gestión vial de la provincia viró su estrategia hacia la obtención de crédito proveniente de organismos multilaterales de crédito para sostener obras de infraestructura básica, repavimentación y la construcción de viaductos de gran escala.
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Estado de la red y plan de mantenimiento inmediato
La provincia de Misiones posee una extensión total de 2.300 kilómetros de rutas provinciales, de los cuales aproximadamente 1.700 kilómetros corresponden a trazados terrados y el tramo restante a red pavimentada. La alta densidad de caminos de tierra se vincula con la estructura productiva minifundista de la región, demandando mantenimiento constante junto a la red secundaria y terciaria vecinal.
Para la red pavimentada, la estrategia técnica de corto plazo contempla labores de bacheo, conservación de franjas laterales de dominio y señalización horizontal, operando con tres frentes simultáneos de asfaltado. En el esquema de intervenciones transversales, se concluyeron las obras en la Ruta Provincial 13 (40 kilómetros) y se iniciaron los trabajos sobre la Ruta Provincial 11 (50 kilómetros), además de despliegues operativos en la Ruta Provincial 20 y la Ruta Provincial 6.
Proyectos estratégicos y financiamiento externo para 2026-2027
El programa de obras de mayor envergadura estructural iniciará formalmente hacia 2027, apalancado por fondos internacionales:
- Repavimentación de la Ruta Provincial 17: Intervención integral a lo largo de 40 kilómetros con equipos pavimentadores de alto rendimiento, adecuación de tres travesías urbanas y la sustitución de un puente cuyo gálibo y capacidad portante resultan obsoletos. Proyecto valuado en 80 millones de dólares.
- Ruta Provincial 205 (Acceso a Fachinal): Ejecución de obra básica y carpeta de pavimento asfáltico en una longitud de 11 a 12 kilómetros para vincular la arteria con la Ruta Nacional 105.
- Ruta Nacional 14 (Tramo Leandro N. Alem – Campo Viera): Repavimentación de 48 kilómetros que abarca la construcción de terceras trochas y carriles de adelantamiento para la optimización del tránsito pesado.
- Ruta Provincial 15 (Tramo RP 2 – Colonia La Flor): Obra en ejecución iniciada en abril de 2024, sobre una longitud de 16 kilómetros en el municipio de El Soberbio. Cuenta con un plazo de obra de 12 meses financiado por el Fondo Fiduciario de Infraestructuras Regionales (FFIR).
Innovación en materialidad asfáltica y control hídrico
En el ámbito del diseño de mezclas, la DPV inició la transición desde los asfaltos convencionales en caliente —producidos en sus tres plantas provinciales— hacia la incorporación de tecnología de mayor desempeño térmico y mecánico. Tras pruebas piloto sobre la Ruta Nacional 105, el organismo incorporó el ligante Alfa Eco P30 con polímeros suministrado por YPF, contemplado también para los pliegos de las obras principales de las rutas RP 17, RN 14 y RP 205.
Asimismo, para la atención del deterioro puntual se implementó por primera vez el uso de asfalto en frío de aplicación rápida. En materia hidrológica, ante la severidad proyectada por precipitaciones que superan el promedio de 2.000 milímetros anuales, la provincia ejecuta obras de canalización, conformación de cunetas y perfilaría de lechos en arroyos urbanos para asegurar el escurrimiento en las estructuras de paso.
Infraestructura de puentes y pasos internacionales
La topografía regional demanda la sustitución de estructuras que alcanzaron el fin de su vida útil. Actualmente, la DPV gestiona ante la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe) el financiamiento para la construcción de tres puentes de 50 metros de luz, estructurados en dos tramos de 25 metros y con alturas libres de entre 12 y 15 metros.
En materia de integración regional, se proyecta la vinculación internacional mediante la construcción de un nuevo puente binacional con Brasil, cuyo costo total y proyecto ejecutivo estará a cargo del Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (DNIT) de dicho país a través de un consorcio de cinco empresas. La entrega del proyecto ejecutivo está prevista para julio de 2027, previendo el inicio de obra en agosto del mismo año. El trazado requerirá la intervención complementaria de la Ruta Provincial 4 para derivar la carga logística hacia la Ruta Nacional 14 y los corredores bioceánicos.
«Tratamos de que nuestras rutas no tengan pozos y estamos atacando esta primera necesidad para garantizar condiciones adecuadas de transitabilidad. Para 2027 la provincia inicia obras importantes con financiamiento externo», Nicolás Mazal Bazán, presidente de la Dirección Provincial de Vialidad de Misiones.
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— misionesonline.net (@misionesonline) March 18, 2024
